ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າລາກລາງລົດໄຟ: "ຫົວໃຈແຫ່ງພະລັງ" ຂັບເຄື່ອນລົດໄຟໃນອະນາຄົດ

ຕະຫຼາດໝໍ້ແປງໄຟຟ້າລາກລາງລົດໄຟທົ່ວໂລກຈະເກີນ 12 ຕື້ໂດລາພາຍໃນປີ 2025, ໂດຍຈີນປະກອບສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 40% ຍ້ອນວ່ານະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາ

ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າລາກລາງລົດໄຟເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນຫຼັກຂອງລະບົບພະລັງງານລາກ, ໂດຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງຄື:ການປ່ຽນພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມແຮງດັນ, ແລະ ການປ້ອງກັນການແຍກບົດຄວາມນີ້ວິເຄາະວິທີທີ່ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ການດໍາເນີນງານຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ລະບົບ maglev ມີປະສິດທິພາບຜ່ານຫຼັກການດ້ານວິຊາການ, ນະວັດຕະກໍາ ແລະ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆ.

 

 

I. ວິວັດທະນາການ: ຈາກຄວາມຖີ່ສາຍໄປຫາໝໍ້ແປງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ

1. ຂໍ້ຈຳກັດຂອງໝໍ້ແປງແບບດັ້ງເດີມ

 

ຂະໜາດໃຫຍ່: ໃຊ້ພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ລົດຫຼາຍກວ່າ 30%, ຈຳກັດຄວາມຈຸ/ຄວາມໄວຂອງຜູ້ໂດຍສານ

 

ເພດານປະສິດທິພາບການສູນເສຍພະລັງງານ 5-8%, ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ຳ

 

ໜ້າທີ່ດຽວບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູພະລັງງານເບຣກຄືນມາໄດ້

 

2. ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງ (PET)

ສະຖາບັນ CRRC Zhuzhou ໄດ້ພັດທະນາPET 25kV ທຳອິດຂອງໂລກໃນປີ 2023, ບັນລຸເປົ້າໝາຍ:

 

ການຫຼຸດນ້ຳໜັກ: ນ້ອຍກວ່າ 20%, ເບົາກວ່າ 15% (ຄວາມຈຸເທົ່າກັນ)

 

ປະສິດທິພາບສູງປະສິດທິພາບ 98.5%, ການສູນເສຍທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຕໍ່າກວ່າ 40%

 

ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະໂມດູນ IGBT (6.5kV/2kHz) ເຮັດໃຫ້ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ຕາມເວລາຈິງ

 

II. ປະເພດແກນ ແລະ ການປຽບທຽບດ້ານວິຊາການ

III. ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝຂັບເຄື່ອນການປ່ຽນແປງ

1. ການປະຕິວັດຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ວັດສະດຸ

 

ແກນອະຮູບຮ່າງການສູນເສຍທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຕໍ່າກວ່າ 70% (ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ Jinpan Tech)

 

ອຸປະກອນ SiC/GaNຄວາມຖີ່ສະຫຼັບ 10kHz, ຫຼຸດຄວາມເຢັນລົງ 30%

 

ອີພອກຊີທີ່ດັດແປງດ້ວຍນາໂນທົນທານຕໍ່ການແຕກໄດ້ສູງກວ່າ 50%, ອາຍຸການໃຊ້ງານ 400k ຊົ່ວໂມງ

 

2. ລະບົບ O&M ອັດສະລິຍະ

 

DGA ອອນໄລນ໌ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄາດຄະເນຄວາມຜິດພາດ >95%

 

ຄູ່ແຝດດິຈິຕອລSiemens TrafoStar™ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົງ 40%

 

3. ການຣີໄຊເຄີນພະລັງງານຟື້ນຟູ

 

ຕົວປ່ຽນຄຳຕິຊົມ: ສົ່ງພະລັງງານເບຣກກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (ລົດໄຟໃຕ້ດິນຊຽງໄຮ້ສາຍທີ 3 ປະຫຍັດໄດ້ 15%)

 

ການດຶງສຸກເສີນຕົວແປງເພີ່ມກຳລັງ 110V→1200V ສຳລັບການຟື້ນຟູຄວາມລົ້ມເຫຼວ (ລະບົບ 53kW ຂອງ Guangyi Electric)

 

IV. ວິທີແກ້ໄຂໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການ

1. ການດຶງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

 

ຂໍ້ກຳນົດສະຖຽນລະພາບທີ່ >300 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ

 

ວິທີແກ້ໄຂ: ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ແຊ່ນ້ຳມັນ + ເຄື່ອງປັບກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍຂົດລວດ

 

ກໍລະນີ: ລົດໄຟ Fuxing ໃຊ້ຂົດລວດສອງຊັ້ນ (ການສະກັດກັ້ນຮາໂມນິກ 90%)

 

2. ພະລັງງານສຸກເສີນຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ

 

ຂໍ້ກຳນົດການຊ່ວຍຊີວິດຕົນເອງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ລົ້ມເຫຼວ

 

ວິທີແກ້ໄຂຕົວແປງເພີ່ມກຳລັງ DC110V → DC1200V

 

ລາຍລະອຽດສະເພາະ: 52.8kW/25s + 26.4kW/60s ເກີນກຳລັງ

 

ກໍລະນີ: ລົດໄຟໃຕ້ດິນຊຽງໄຮ້ສາຍ 3/4 ບັນລຸ "ການຟື້ນຟູພະລັງງານຈາກພາຍນອກໂດຍບໍ່ມີໄຟຟ້າ"

 

3. ລົດໄຟ Maglev ແລະ ລົດໄຟລະຫວ່າງເມືອງ

 

ຂໍ້ກຳນົດຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ ແລະ ການຕອບສະໜອງ

 

ວິທີແກ້ໄຂເທັກໂນໂລຢີ PETT

 

ຕົ້ນແບບ CRRCຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ 2.5kVA/kg